Association VéloMillau

pour faire place au vélo

L’association a pour objet la promotion du vélo comme moyen de transport dans Millau et les communes du territoire du Parc Naturel Régional des Grands Causses. Elle milite pour un respect permanent des dispositions légales et réglementaires (Lois, Décrets, Arrêtés, Plan Local d’Urbanisme, etc..) relatives à l’usage du vélo (aménagement d’itinéraires cyclables, de stationnements des vélos dans les bâtiments publics ou privés, l’emport des vélos dans les transports collectifs…). Elle soutient ou initie les actions, démarches ou expériences en vue de défendre les droits, les intérêts et les besoins des cyclistes, dans le respect d’un partage équilibré des espaces de circulation, sur l’ensemble des territoires définis ci-dessus. Elle promeut également les mobilités à vélo par des actions de sensibilisation, pédagogie et des événements festifs.

Comprendre les enjeux du vélo

La loi d’orientation des mobilités (LOM), promulguée en décembre 2019 en France, vise à moderniser les politiques de transport et à encourager des modes de déplacement plus durables, notamment pour réduire la dépendance à la voiture individuelle et les émissions de gaz à effet de serre. Les principaux objectifs de la loi sont :
• Renforcer les alternatives à la voiture individuelle : développement des transports en commun, des mobilités actives (vélo, marche) et des solutions partagées
• Faciliter l’usage des modes de transport doux : mise en place d’infrastructures et d’incitations.
• Intégrer les enjeux environnementaux : réduction de l’empreinte écologique des transports.

Pour aller plus loin : Fub.fr

Que dit la loi ?

« Lors de la réalisation ou de la rénovation des voies urbaines, à l’exception des autoroutes et voies rapides, des aménagements cyclables doivent être systématiquement prévus, sauf impossibilité technique avérée »

La loi liste les aménagements possibles et le CEREMA propose une typologie en fonction du nombre de véhicules. Il est bon de préciser que les bandes cyclables, les voies vertes et les zones de rencontre sont mentionnés par l’article L.228-2 du Code de l’environnement comme des aménagements conformes, tandis que l’institution d’une zone 30 ne l’est pas. Le marquage au sol (pictogramme vélo) est désormais envisagé à titre limitatif. Auparavant, l’article L.228-2 faisait expressément mention du marquage au sol (pictogramme vélo) en tant que forme possible et acceptable d’aménagement cyclables. Désormais, l’article fait mention de cette hypothèse uniquement dans le cadre de la réalisation ou de la rénovation d’une chaussée à sens unique à une seule file.

La forte demande de stationnement voitures ne peut pas justifier la non-réalisation d’aménagements cyclables, conformément à l’arrêt de la CAA de Marseille en date du 10 octobre 2016 – n°15MA00331 : la Cour a estimé que l’absence de bandes cyclables au motif que celles-ci seraient occupées par des véhicules n’était pas un motif suffisant pour exonérer la ville de ses obligations.

Pour aller plus loin : La loi LOM, ecologie.gouv.fr
Pour aller plus loi : CEREMA, Rendre sa voirie cyclable.pdf